Daihatsu Mira e:S: расход топлива и реальная экономичность
Как читать японские WLTC/JC08 цифры и почему расход в России отличается.
Японская цифра WLTC/JC08 — ориентир, а не обещание. Реальный расход Daihatsu Mira e:S в России сильнее всего меняют мороз, короткие поездки, средняя скорость, шины и прогрев.
Главное за минуту
- Сверить поколение и frame number Daihatsu Mira e:S.
- Послушать полностью холодный запуск и проверить ошибки электронных блоков.
- Проверить трансмиссию (CVT) после полного прогрева.
- На версии 4WD проверить приводы, редуктор/муфту и одинаковый размер четырёх шин.
- Осмотреть днище, пороги, точки крепления подвески и следы кузовного ремонта.
- Проверить тормоза, шины, работу климата и всё электрооборудование.
Mira e:S изначально делал акцент на минимальной массе, простоте и снижении расхода, а не на максимальном количестве оборудования.
Немного истории
История модели в нашей хронологии начинается с периода 2011–2017. Всего выделено 2 основных этапа/поколения. Последний этап — II (2017–н.в.). Это важно для поиска запчастей и отзывов: одинаковое название модели не означает одинаковую технику.
Что говорят владельцы в Японии
«Главная тема японских отзывов — экономичность и простота ежедневного транспорта.»
Редакционная выжимка из японских отзывов владельцев — не дословная цитата
Что чаще нравится
Главная тема японских отзывов — экономичность и простота ежедневного транспорта.
Что чаще критикуют
Минималистичный салон, шумоизоляция и динамика соответствуют бюджетной концепции.
Что важно знать о конструкции
Простой городской автомобиль с акцентом на низкий расход. Низкий kei-хэтчбек выигрывает массой, экономичностью и устойчивостью, но уступает высоким моделям по вертикальному пространству. Поэтому при выборе конкретного экземпляра нужно смотреть не только на название модели, но и на поколение, код кузова и силовую версию.
Поколения Daihatsu Mira e:S
| Поколение | Годы | Особенности |
|---|---|---|
| I | 2011–2017 | Первое поколение. |
| II | 2017–н.в. | Текущее поколение. |
Для заказа деталей и проверки японского аукционного автомобиля полезно сохранить frame number, код двигателя, коробки и привода. Эти данные точнее, чем описание продавца вроде «рестайлинг» или «максимальная комплектация».
WLTC и JC08 — не обещание
Японские каталоги используют стандартизированные циклы. Реальный расход Daihatsu Mira e:S зависит от температуры, средней скорости, высоты кузова, шин, пробок и манеры разгона.
Почему зимой цифра хуже
Холодный двигатель, отопитель, зимняя резина, снег и короткие поездки увеличивают расход. Особенно заметна разница на маршрутах 3–5 км, когда автомобиль не успевает полностью прогреться.
Как измерять правильно
Считайте несколько полных заправок и фиксируйте пробег. Город и трассу лучше учитывать отдельно. Бортовой компьютер удобен для динамики, но метод «полный бак — пробег — полный бак» даёт более понятную долгосрочную картину.
Когда нужен сервис
Если расход резко вырос без изменения маршрута, проверьте давление шин, тормоза на подклинивание, свечи, рабочую температуру двигателя и ошибки ЭБУ. Необычно высокие обороты CVT под небольшой нагрузкой тоже требуют проверки.
Итог
Daihatsu Mira e:S стоит выбирать на уровне конкретного поколения и комплектации. Код кузова, двигатель, коробка и история важнее общей репутации модели.
Смысл kei-car не в рекордной одной поездке, а в низких совокупных расходах при подходящем режиме эксплуатации.
Daihatsu Mira: реальные рыночные ориентиры
Цены в рублях — ориентировочный перевод японских цен по курсу 1 ¥ = 0,5359 ₽ (курс обновлён 2026-09-19). Это не цена автомобиля «под ключ» в России: доставка, таможня и оформление здесь не прибавлены.
Цена по приводу
Цена по двигателю
Что такое Rakuten Car?
Rakuten Car — японская площадка продажи автомобилей через C2B-аукцион: частный владелец выставляет автомобиль, а профессиональные покупатели делают ставки. В нашей статистике Rakuten используется как источник фактических завершённых цен сделок. Эти цены характеризуют этот канал японского рынка и не являются результатами профессиональных аукционов USS/TAA/JAA.
Что такое UcarPAC?
UcarPAC — японский сервис оценки и продажи автомобилей, публикующий рыночные диапазоны по годам и комплектациям. В нашем блоке его значения показываются как ориентир выкупа и trade-in. Это диапазон оценки внутреннего рынка, а не конечная цена конкретного лота на профессиональном автоаукционе.
Цена по годам
| Год | Сделок | Медиана | ≈ ₽ | Средний пробег | Диапазон |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 2 | ¥42 000 | 22 510 ₽ | 57 260 км | ¥27 000–¥57 000 |
| 2015 | 1 | ¥24 000 | 12 863 ₽ | 80 420 км | ¥24 000–¥24 000 |
| 2012 | 3 | ¥94 000 | 50 379 ₽ | 84 103 км | ¥20 000–¥250 000 |
| 2011 | 3 | ¥26 000 | 13 935 ₽ | 53 520 км | ¥12 000–¥46 000 |
| 2010 | 6 | ¥34 500 | 18 490 ₽ | 64 100 км | ¥21 000–¥185 000 |
| 2009 | 2 | ¥20 000 | 10 719 ₽ | 108 334 км | ¥14 000–¥26 000 |
| 2008 | 4 | ¥18 000 | 9 647 ₽ | 84 531 км | ¥10 000–¥32 000 |
| 2007 | 4 | ¥26 500 | 14 203 ₽ | 62 135 км | ¥15 000–¥30 000 |
| 2006 | 1 | ¥21 000 | 11 255 ₽ | 94 712 км | ¥21 000–¥21 000 |
| 2002 | 1 | ¥34 000 | 18 222 ₽ | 27 316 км | ¥34 000–¥34 000 |
| 2001 | 1 | ¥63 000 | 33 765 ₽ | 61 137 км | ¥63 000–¥63 000 |
Сравнение поколений
| Поколение | Сделок | Медиана | ≈ ₽ | Средний пробег |
|---|---|---|---|---|
| 7-е поколение (L275S/L285S) | 26 | ¥26 000 | 13 935 ₽ | 72 710 км |
Последние фактические C2B-сделки
| Дата | Год | Поколение | Пробег | Привод | Мотор | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 05.06.2026 | 2016 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 63 632 км | — | — | ¥27 000 · ≈ 14 471 ₽ | |
| 22.04.2025 | 2016 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 50 888 км | — | — | ¥57 000 · ≈ 30 549 ₽ | |
| 14.03.2025 | 2010 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 110 439 км | — | — | ¥21 000 · ≈ 11 255 ₽ | |
| 14.03.2025 | 2007 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 77 597 км | — | — | ¥26 000 · ≈ 13 935 ₽ | |
| 21.02.2025 | 2007 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 91 574 км | — | — | ¥15 000 · ≈ 8 039 ₽ | |
| 22.11.2024 | 2006 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 94 712 км | — | — | ¥21 000 · ≈ 11 255 ₽ | |
| 12.07.2024 | 2012 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 184 171 км | — | — | ¥20 000 · ≈ 10 719 ₽ | |
| 18.06.2024 | 2009 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 112 686 км | — | — | ¥26 000 · ≈ 13 935 ₽ | |
| 14.06.2024 | 2011 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 22 954 км | — | — | ¥46 000 · ≈ 24 654 ₽ | |
| 30.01.2024 | 2010 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 71 827 км | — | — | ¥27 000 · ≈ 14 471 ₽ | |
| 08.08.2023 | 2010 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 92 697 км | — | — | ¥26 000 · ≈ 13 935 ₽ | |
| 20.06.2023 | 2011 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 30 307 км | — | — | ¥26 000 · ≈ 13 935 ₽ | |
| 06.06.2023 | 2007 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 43 265 км | — | — | ¥30 000 · ≈ 16 078 ₽ | |
| 03.03.2023 | 2001 | — | 61 137 км | — | — | ¥63 000 · ≈ 33 765 ₽ | |
| 06.01.2023 | 2015 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 80 420 км | — | — | ¥24 000 · ≈ 12 863 ₽ | |
| 06.09.2022 | 2011 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 107 298 км | — | — | ¥12 000 · ≈ 6 431 ₽ | |
| 29.03.2022 | 2007 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 36 102 км | — | — | ¥27 000 · ≈ 14 471 ₽ | |
| 14.12.2021 | 2010 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 26 660 км | — | — | ¥140 000 · ≈ 75 033 ₽ | |
| 14.12.2021 | 2008 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 30 513 км | — | — | ¥32 000 · ≈ 17 150 ₽ | |
| 19.10.2021 | 2010 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 28 091 км | — | — | ¥185 000 · ≈ 99 150 ₽ | |
| 28.09.2021 | 2008 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 71 682 км | — | — | ¥22 000 · ≈ 11 791 ₽ | |
| 03.08.2021 | 2002 | — | 27 316 км | — | — | ¥34 000 · ≈ 18 222 ₽ | |
| 06.07.2021 | 2009 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 103 982 км | — | — | ¥14 000 · ≈ 7 503 ₽ | |
| 09.03.2021 | 2012 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 44 911 км | — | — | ¥94 000 · ≈ 50 379 ₽ | |
| 23.02.2021 | 2008 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 206 739 км | — | — | ¥10 000 · ≈ 5 359 ₽ | |
| 09.02.2021 | 2010 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 54 888 км | — | — | ¥42 000 · ≈ 22 510 ₽ | |
| 02.02.2021 | 2008 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 29 190 км | — | — | ¥14 000 · ≈ 7 503 ₽ | |
| 26.01.2021 | 2012 | 7-е поколение (L275S/L285S) | 23 228 км | — | — | ¥250 000 · ≈ 133 987 ₽ |
Важно: Rakuten Car и UcarPAC отражают разные сегменты рынка, поэтому их значения нельзя напрямую усреднять. Разбивка по 2WD/4WD и Turbo/атмосферному рассчитывается только по тем сделкам, где источник или будущий feed передал этот атрибут. Рублёвый эквивалент нужен для сравнения и меняется вместе с курсом JPY/RUB в Kei Car Picker.
Характеристики и поколения Daihatsu Mira e:S